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濟(jì)濱高鐵進(jìn)入無(wú)砟軌道智能化施工階段

2024-06-06


6月3日,隨著自密實(shí)混凝土緩緩灌注到無(wú)砟軌道板與底座板的夾層內(nèi),濟(jì)濱高鐵CRTSIII型軌道板首鋪成功,標(biāo)志著濟(jì)濱高鐵工程建設(shè)正式進(jìn)入無(wú)砟軌道智能化施工階段。

由濟(jì)濱高鐵公司投資、山東省路橋集團(tuán)承建的濟(jì)濱高鐵5標(biāo)位于濱州市惠民縣,標(biāo)段內(nèi)無(wú)砟軌道工程總長(zhǎng)25.8公里,鋪設(shè)我國(guó)自主研發(fā)、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRTSIII型無(wú)砟軌道板9498塊。無(wú)砟軌道施工精度要求高、工藝復(fù)雜,包括CPⅢ建網(wǎng)、混凝土底座板、隔離層、軌道板粗鋪及精調(diào)、自密實(shí)混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)等多個(gè)步驟,是鐵路鋪軌前的最后一道工序,對(duì)線路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)具有重要意義。

為確保此次軌道板鋪設(shè)的順利進(jìn)行,濟(jì)濱高鐵公司和施工單位高度重視、積極統(tǒng)籌,多次召開(kāi)無(wú)砟軌道施工專(zhuān)題會(huì),優(yōu)化施工方案,明確施工節(jié)點(diǎn)和責(zé)任人,重點(diǎn)提高現(xiàn)場(chǎng)組織、技術(shù)指導(dǎo)能力和一線施工人員實(shí)際操作技能,真正做到技術(shù)要領(lǐng)、施工流程、操作規(guī)范一線工人心中有數(shù)、應(yīng)知應(yīng)會(huì),確保無(wú)砟軌道施工有序進(jìn)行。


此次無(wú)砟軌道施工是濟(jì)濱高鐵首次正式投入使用無(wú)砟軌道成套智能施工設(shè)備,由無(wú)砟軌道智能精調(diào)車(chē)、無(wú)砟軌道變形混凝土建造工程車(chē)等組成,可實(shí)現(xiàn)無(wú)砟軌道智能化、自動(dòng)化施工。其中,無(wú)砟軌道智能精調(diào)車(chē)取代傳統(tǒng)的人工精調(diào),有效提升精調(diào)的效率和精準(zhǔn)度,確保了無(wú)砟軌道的平順度。

截至5月中旬,濟(jì)濱高鐵控制性工程濟(jì)陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋4座主塔已施工完成,鋼梁總計(jì)架設(shè)完成3.92萬(wàn)噸,斜拉索總計(jì)安裝完成112根,主橋總體進(jìn)度近80%。全線三電及管線遷改完成95%、路基完成45%、橋梁完成66%、隧道完成57%。


濟(jì)濱高鐵作為山東省快速鐵路網(wǎng)魯北通道和濟(jì)南都市圈城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分,線路全長(zhǎng)145.3公里,從濟(jì)南樞紐濟(jì)南東站引出,向北經(jīng)濟(jì)南市歷城區(qū)、遙墻機(jī)場(chǎng)、章丘區(qū),上跨黃河經(jīng)濟(jì)南市濟(jì)陽(yáng)區(qū)、商河縣,向東經(jīng)濱州市惠民縣、濱城區(qū),接入津?yàn)H高鐵濱州站高鐵場(chǎng),全線共設(shè)濟(jì)南東、遙墻機(jī)場(chǎng)、濟(jì)陽(yáng)、商河、惠民、濱州6座車(chē)站,其中濟(jì)南東站、濱州站為既有站,其余為新建車(chē)站,計(jì)劃于2026年9月底前具備通車(chē)條件。

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