日前，在濟(jì)濱高鐵遙墻機(jī)場(chǎng)站施工現(xiàn)場(chǎng)，兩臺(tái)超百?lài)嵉穆膸У醭晒Φ跗鹬剡_(dá)38噸的地連墻鋼筋籠，“鋼鐵巨網(wǎng)”在空中實(shí)現(xiàn)“回直”，順利完成首幅吊裝入位，為圍護(hù)結(jié)構(gòu)連續(xù)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

地連墻，即地下連續(xù)墻，是在地下筑成的、連續(xù)的具有截水、防滲、承重、擋土作用的鋼筋混凝土墻壁，作為地鐵車(chē)站、大型水利設(shè)施等地下工程的重要組成部分，地連墻具有振動(dòng)小、噪音低、剛度大、防滲好等優(yōu)勢(shì)，可以有效減弱周邊環(huán)境影響，提高工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和承載能力。

該項(xiàng)目地連墻鋼筋籠長(zhǎng)24米、寬6米、厚0.9米、重38噸，采用地連墻鋼筋籠成型智能裝備，提升焊接精度和質(zhì)量，充分研判環(huán)境狀況，通過(guò)多次實(shí)驗(yàn)確定泥漿比重控制鉆進(jìn)速度與空置時(shí)間，反復(fù)研究施工方案，確定采用“16點(diǎn)起吊”法，通過(guò)BIM建模、有限元分析、合理優(yōu)化吊點(diǎn)，高標(biāo)準(zhǔn)、高要求完成地連墻首件施工。

濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐工程(二階段)濟(jì)濱高鐵遙墻機(jī)場(chǎng)站總建筑面積約5.7萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模兩臺(tái)6線(xiàn)，建成后可實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵、機(jī)場(chǎng)等無(wú)縫化銜接、一體化換乘，將實(shí)現(xiàn)“遙墻機(jī)場(chǎng)+濟(jì)南東站”空鐵聯(lián)運(yùn)，助力打造空、鐵、陸、水一體化現(xiàn)代綜合交通樞紐。