9月1日，在完成蓬萊至昌邑段正線鋪軌后，濰煙高鐵鋪軌機組在蓬萊市站順利實現(xiàn)向煙臺方向調(diào)頭，正式開始蓬萊至芝罘段長軌鋪設。

由山東鐵投集團濰煙高鐵公司投資建設、中鐵一局承攬鋪軌施工任務的濰煙高鐵線路長度237.3公里，共設10座車站，設計時速350公里，上下行正線共473.8鋪軌公里，站線28.3鋪軌公里，道岔鋪設121組。全線于2023年6月30日開始長軌鋪設，8月28日完成蓬萊至昌邑段雙線340鋪軌公里施工任務。

為確保鋪軌任務順利進行，山東鐵投集團濰煙高鐵公司精心組織，各參建單位緊密配合，鋪軌施工單位中鐵一局克服鄰近營業(yè)線施工安全風險高、穿越龍煙線運輸距離長、上跨濰萊線“天窗點”作業(yè)有限空間及線下施工條件限制等諸多困難和挑戰(zhàn)，開展晝夜雙班施工，全體人員以“?？⒐?促進度 筑精品”勞動競賽活動為契機，戰(zhàn)高溫、冒驟雨、搶工期，提前完成昌邑方向首段鋪軌施工和蓬萊市站、大季家站、福山南站無砟道岔鋪設以及濰煙線與青煙線的上下行聯(lián)絡線道床施工任務，全面打通了煙臺方向的鋪軌通道，保證了蓬萊至芝罘段鋪軌順利進行。濰煙高鐵蓬萊至芝罘段完成鋪軌后，全線鋪軌任務將全部完成。

“本次蓬萊至芝罘段鋪軌線路長度60公里，雙線長軌鋪軌128鋪軌公里，經(jīng)煙臺開發(fā)區(qū)大季家站、福山區(qū)福山站進入煙臺芝罘站接軌煙榮鐵路和青煙直通線，并通過劉家線路所、蓁山線路所連接煙臺站和煙臺南站。按照鋪軌計劃，預計9月底接軌煙臺芝罘站，屆時濰煙高鐵全線鋪通。長軌貫通后將加速推進焊軌和應力放散工作，確保實現(xiàn)全線靜態(tài)驗收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試等重要節(jié)點目標?！睙熍_站改指揮部指揮長張寶華介紹說。

“為全面提高施工效率與安全管理水平，此次鋪軌我們充分利用工程調(diào)度指揮中心和軌道信息化管控平臺，實現(xiàn)了現(xiàn)場軌道鋪設、列車運行實時監(jiān)控、集中調(diào)度指揮、大數(shù)據(jù)應用、施工安全管理等方面的智能化、信息化、專業(yè)化，為按期完成鋪軌工期節(jié)點目標奠定了堅實基礎。”中鐵一局濰煙鐵路四標鋪軌工區(qū)負責人曹德志介紹說。

濰煙高鐵采用的是CRTSIII型無砟軌道板，施工中要大規(guī)模灌注自密實混凝土，無砟軌道結構復雜，鋪設精度要求高，技術難度大?！坝绕湓阡佋O無砟道岔施工時，需要多次精調(diào)確保軌距和水平控制在1毫米以內(nèi)，方向和高程的相對精度要到達0.3毫米以內(nèi)，平直度偏差在1米范圍內(nèi)任何一處都不能偏離直線0.2毫米，這也只有兩張打印紙的厚度?！睘H煙鐵路四標鋪軌工區(qū)總工程師張磊說。長鋼軌鋪設需要精益求精，嚴控各項工藝技術參數(shù)。全線軌道固定采用國內(nèi)新型福斯羅W300-1型扣配件，線路更具穩(wěn)定性和抗壓性，可有效避免扣件部件銹蝕和損壞，增強列車運行安全系數(shù)、提升旅客乘坐舒適度和降低線路維護成本。

濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高鐵通道和山東省“四橫六縱三環(huán)”現(xiàn)代化高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是山東北部沿海地區(qū)對外客運交流的主要通道。建成后，將結束萊州、招遠兩市不通客運列車的歷史，實現(xiàn)膠東半島高鐵成環(huán)，補齊膠東半島地區(qū)鐵路交通短板，助力煙臺市從“動車時代”邁入“高鐵時代”，對膠東半島人民出行、經(jīng)濟和社會高質(zhì)量發(fā)展，具有重要意義。