5月9日上午，山東鐵投集團(tuán)“戰(zhàn)疫情、保工期、比貢獻(xiàn)”創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)勞動(dòng)競(jìng)賽啟動(dòng)暨慶祝濰萊高鐵鋪軌貫通儀式在濰萊高鐵濰坊北站東咽喉舉行。省發(fā)改委、省交通廳、省交通工會(huì)、濰坊市、山東鐵投集團(tuán)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席活動(dòng)。大會(huì)向?yàn)H萊高鐵參建單位中鐵二十一局、中鐵十四局、中鐵一局、中鐵十局、中鐵上海局、中國(guó)建筑、中鐵建工、武漢電氣化局、山東路橋等單位代表授旗，拉開了勞動(dòng)競(jìng)賽大幕。

  根據(jù)《關(guān)于在全省開展“當(dāng)好主力軍、聚力新動(dòng)能、建功新時(shí)代”勞動(dòng)競(jìng)賽的實(shí)施意見》和《全省交通運(yùn)輸重點(diǎn)工程“戰(zhàn)疫情、保工期、比貢獻(xiàn)”創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)勞動(dòng)競(jìng)賽實(shí)施方案》有關(guān)安排，濰萊高鐵公司結(jié)合工程建設(shè)實(shí)際情況，制定了《濰萊高鐵“戰(zhàn)疫情、保工期、比貢獻(xiàn)”創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)勞動(dòng)競(jìng)賽實(shí)施方案》，從3月開始分三個(gè)階段，聚焦“重點(diǎn)工作攻堅(jiān)年”要求和高質(zhì)量發(fā)展中心任務(wù)，在公司各部室和濰萊高鐵參建單位中，重點(diǎn)開展以“比科學(xué)防疫、比施工進(jìn)度、比安全生產(chǎn)、比工程質(zhì)量、比黨建引領(lǐng)、保年底通車”為主要內(nèi)容的“五比一保”專題勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)和“安全生產(chǎn)”專題勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，要求各參建單位加強(qiáng)統(tǒng)籌調(diào)度，重新梳理施工組織計(jì)劃，調(diào)整、優(yōu)化人員及機(jī)械設(shè)備的資源配置，加強(qiáng)原材料儲(chǔ)備，保證地材的供應(yīng)和投入，團(tuán)結(jié)協(xié)作，全面加快工程施工進(jìn)度，確保3月底完成無砟軌道，5月底完成鋪軌，7月底完成四電工程，8月底完成站房工程，6月份開始靜態(tài)驗(yàn)收，9月份開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，2020年底具備開通條件。

  戰(zhàn)疫情 保工期 濰萊正線鋪軌全部貫通

  按照省委、省政府的要求，濰萊高鐵2月10日起全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，目前各項(xiàng)建設(shè)工作有序推進(jìn)。全線人員進(jìn)場(chǎng)共6351人，大型機(jī)械233臺(tái)套。正線鋪軌設(shè)計(jì)244.864鋪軌公里至此全部貫通。截至5月4日，全線橋梁下部工程、制架梁全部完成，路基工程基本完成，無砟軌道施工全部完成，四電工程接觸網(wǎng)支柱完成97%，牽引變電設(shè)備基礎(chǔ)完成86%，通信專業(yè)光電纜敷設(shè)完成21%，電力專業(yè)電纜敷設(shè)完成37.5%；萊西北站、平度北站站房工程主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，昌邑南站正在進(jìn)行主體建設(shè)；全線工程整體按計(jì)劃推進(jìn)。

 創(chuàng)行業(yè)記錄 日鋪軌12公里 單機(jī)單日放散鎖定11.5公里

濰萊高鐵鋪軌臨近既有線施工多、便線拉通難、各類遷改繁雜、安全管控風(fēng)險(xiǎn)高，且有3處大坡度鋪軌，其中一處為24‰的大坡度小半徑鋪軌，給施工帶來很大難題。突如其來的疫情又讓原本緊迫的有效鋪軌工期壓縮到50天。中鐵十四局濰萊高鐵項(xiàng)目部配足配齊施工要素，細(xì)化優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格安全質(zhì)量管控，采用兩套WZ500鋪軌機(jī)組和一臺(tái)履帶牽引車同時(shí)作業(yè)、全線展開，同時(shí)，焊軌、大機(jī)養(yǎng)道、線路穩(wěn)固、機(jī)務(wù)運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)作業(yè)隊(duì)密切配合，保障了鋪軌施工的連續(xù)性，創(chuàng)造了日鋪軌12公里的成績(jī)，單機(jī)單日放散鎖定11.5公里的行業(yè)紀(jì)錄，在確保安全質(zhì)量的前提下保障了進(jìn)度。

  從“人工”到“智能” 工程線安全預(yù)警更有效

濰萊高鐵鋪軌施工引入了先進(jìn)的工程線運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)，并與廠家合作研發(fā)了遠(yuǎn)端智能防護(hù)報(bào)警器，實(shí)現(xiàn)了工程線運(yùn)輸安全預(yù)警從人工到智能化、信息化方式的轉(zhuǎn)變。同時(shí)對(duì)運(yùn)軌便線沿線道口實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷視頻監(jiān)控，可隨時(shí)掌握各道口行車和防護(hù)人員履職情況，確保道口行車安全。

  國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，引入LKJ裝置，機(jī)車控制更智能

他們?cè)趪?guó)內(nèi)率先將營(yíng)業(yè)線LKJ行車自動(dòng)裝置引入工程線施工中，通過線路上的感應(yīng)器與機(jī)車上的接收器防止車輛超速、溜異，提升了運(yùn)輸效率和安全管控水平。

  濰萊高鐵概況

濰萊鐵路自濟(jì)青高鐵濰坊北站引出，向東經(jīng)昌邑市、平度市、萊西市，引入青榮城際鐵路萊西北站，全長(zhǎng)125.7km，雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)，初步設(shè)計(jì)批復(fù)總投資154億元。全線設(shè)濰坊北、昌邑南、平度北、萊西北4個(gè)車站，設(shè)王伯村線路所、郎家莊線路所、萊西東線路所、紅旗線路所4個(gè)線路所。全線工程2018年1月1日開工建設(shè)，計(jì)劃2020年底具備通車條件。

濰萊鐵路是山東省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)布局中濟(jì)青高鐵通道的重要組成部分，同時(shí)兼顧平度至青島市域（郊）鐵路功能，主要承擔(dān)煙臺(tái)、威海地區(qū)與濰坊及以西地區(qū)的旅客交流。項(xiàng)目建成后，將成為膠東半島東部地區(qū)至內(nèi)地的便捷通道，對(duì)強(qiáng)化區(qū)域聯(lián)系，拉動(dòng)沿線中小城市發(fā)展，推動(dòng)區(qū)域城市群形成，完善城市群產(chǎn)業(yè)合理分工和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義。